La ULPGC participa en un estudio para analizar la viabilidad del barco volador autónomo en rutas interinsulares
La Catedrática Beatriz Tovar contribuye en un trabajo que evalúa costes y
ventajas de este tipo de transporte en el proyecto europeo AIRSHIP
La ULPGC forma parte del proyecto europeo AIRSHIP, que analiza la viabilidad de los llamados “vehículos de efecto suelo” (barcos voladores o vehículos
wing-in-ground) para el transporte marítimo, con el objetivo de descarbonizar y reducir
las emisiones contaminantes. La Catedrática del Departamento de Análisis
Económico Aplicado, Beatriz Tovar de la Fé, colabora en el
proyecto examinando las posibilidades de este tipo de vehículos en
determinadas rutas interinsulares.
El avance tecnológico de la última década en torno a los vuelos no tripulados
en drones ha facilitado el desarrollo de los vehículos de efecto suelo, que
podrían tener una velocidad superior a los buques marítimos y ser menos
costosos que el transporte aéreo. Están diseñados para aprovechar el efecto
suelo, que permite que estas naves vuelen con mayor sustentación y menor
resistencia, lo que incrementa su eficiencia energética y su sostenibilidad.
En este caso, se ha estudiado el prototipo de vehículo que lleva el nombre del
proyecto, con las reservas que eso conlleva dado que las evaluaciones
relativas a su capacidad técnica y económica son preliminares. Se ha simulado
la operación de este vehículo en rutas predeterminadas, cubiertas actualmente
por servicio de ferries; analizando los costes de transporte por kilómetro del
Airship se han podido establecer cuáles serían las rutas más rentables. Además
de estos datos, con las consideraciones referidas a costes e ingresos
iniciales, se ha podido concluir que los tres factores principales que
influyen en la viabilidad de las operaciones de transporte simuladas con
Airship son número de trayectos diarios, días laborables de operación al año y
precio.
AIRSHIP es un proyecto europeo liderado con un consorcio de universidades bajo la coordinación de la Universidad Politécnica de Madrid, y en el
que participan las Universidades de Trisolaris, Luxemburgo, Tampere y Tallin,
así como La Palma Research Centre (LPRC) y el Institute for Systems and
Computer Engineering, Technology and Science (INESCTEC) de Portugal. El
proyecto cuenta con financiación del programa Horizon Europe, a través de la
HaDEA (Agencia Europea Ejecutiva Digital y de Salud).
Los resultados de este análisis se han publicado en un artículo en la revista
Transport and Telecommunication Journal, con la firma, además de la propia
Beatriz Tovar, de los profesores de la Universidad de Tallin Riina Otsason,
Olli Pekka Hilmola y Ulla Tapaninen.
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